A Suzuki Jimnyt alapvetően terepre szánták, azonban a tapasztalatok szerint a vásárlók nagy része csak az aszfalton használja, így aztán a Suzuki is úgy döntött, hogy a sorozatgyártásba került modellt sem terepre hegyezi ki hanem a hagyományos országutakra. Elvégre, ha valaki mégis a terepre akar menni vele, akkor felkereshet egy tuning műhelyt is, nem?

A Suzuki Jimny hatalmas sikert aratott a japán márka számára, olyannyira, hogy a retro stílusa, a vonzó árképzés, valamint a lenyűgöző teljesítményével egyetemben olyan csomagot hoztak létre a piacon, amely annyira ellenállhatatlan, hogy az autóértékelők sem tudnak betelni vele.

A Spacia legújabb, Gear változata jellegzetes stílusú kialakítást ad a 2017-ben már megismert Suzuki Spacia minibuszhoz.

A Suzuki sokszor nagyszerű aranyos, mókás és egyenesen fantasztikus. Az autógyártó néha meghökkentő ötletekre is képes. A Suzuki Every Go-Everywhere (Minden megy mindenhol) baba szoba koncepció autója megragadta a kiállítás látogatóit.

Ez a jármű a cég „kei-car” koncepcióján alapul, vagyis nem kapott semmilyen off-roading ötletet. Apró kabinja átalakítható úgy, hogy könnyedén szállíthassunk benne kemping felszereléseket, snowboard-ot vagy bármilyen más kültéri, kirándulások során nélkülözhetetlen felszerelést.

A japán Suzuki néhány retro stílusú koncepcióautót mutatott be a 2019. évi 46. Tokiói Autoszalonon, ezek egyike egy önvezető "guruló lakókocsi", a Hanare.

Ez a divatos kétüléses mikroautó igazán retro és tökéletesen testreszabható. A kis A-szegmensű kocsi valójában plug-in hibrid, családi járműként tervezték meg, amely minden igény és ízlés kielégítésére átalakítható.

A Suzuki Motor Corporation két életmód-támogató, mozgást segítő modellt mutatott be a 2019. október 24-én megnyílt és 2019. november 4-ig nyitva tartó 46. Tokyo Motor Show-n (a Japán Autógyártók Szövetsége által szervezett 2019. évi rendezvényen).

2019. szeptember végéig, vagyis az év első kilenc hónapjában 115 106 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon.Ez 10,02 százalékkal több (10 484 autó), mint 2018 hasonló időszakában.

A Suzuki Motor Corporation japán nemzetközi autógyártó vállalat és a tokiói székhelyű ispace, Inc. holdkutató vállalat örömmel jelentette be, hogy a Suzuki a HAKUTO-R, vagyis a világ első kereskedelmi holdexpedíciós programjának vállalati partnere lett.

Az indiai piacon elindított új Ghar Aaya Tyohar kampány a gépjárműgyártó helyi piacon értékesített járműveinek teljes skáláját érinti, ideértve az S-Presso, Dzire, WagonR, Ertiga, Swift, Celerio, Eeco, Alto 800 és Vitara Brezza modelleket.

Nem kétséges, hogy a Suzukinak is csökkentenie kell az autói szén-dioxid-kibocsátását, így az esztergomi Suzuki gyár is áttér a hibrid rendszerek gyártására a Magyarországon készülő modelljeinél, első körben az SX4 S-Crossnál és a Vitaránál.

A Suzuki a Tokiói Autószalonon fogja bemutatni a Waku Spo tanulmányautót, amely a hírek szerint kupé vagy kombi is lehet. A 3,7 méter hosszú a Suzuki Waku Spo elnevezésű tanulmányautó épp csak átlépi a japán kei-kategóriát, vagyis simán lehetne belőle akár szériát is indítani.

Korábban már írtunk pár gondolatot a Suzuki legújabb kisautójáról, amelyet az indiai piacra gyártanak, most már az is kiderült, hogy az ára egész baráti lesz.

A Suzuki egy teljes sorozatátrendezést hajt végre az európai piacon, ennek első állomásakont a márka két legolcsóbb modelljét kiveszi az Egyesült Királyság bemutatótermeiből. A Celerio városi autó és a Baleno supermini már nem is rendelhető a szigetország kereskedőinél.

A hazai autóipar a világpiaci trendekhez igazodva nagy lépésekkel halad az energiahatékony közúti járművek használata felé. A Suzuki szerint az elektromos autók szélesebb körű elterjedésére azonban még várni kell, és az emberibb léptékű, ugyanakkor folyamatos fejlesztések jegyében egyéb alternatív megvalósításokban látja a fenntartható és egyben gazdaságos autózás jövőjét.

Kínában a helyi szabályozás egyre jobban préseli a gyártókat arra, hogy növeljék a nulla-károsanyag kibocsátású autóik arányát. De hogy jön itt be a képbe a Suzuki? A Changhe, amely az állami Beijing Auto leányvállalata a Suzuki egyik fő kínai partnere.

Indiában a Maruti Suzuki stabilan vezeti a piacot. Ezt a pozícióját kívánja most erősíteni a gyártó az S-Presso bevezetésével. A 3,67 méter hosszú, 1,52 méter széles és 1,55 méter magas jármű egész divatos megjelenésű, a 2,38 méteres tengelytáv legalább négy személy számára elegendő helyet biztosít.