Új Suzuki-tervek: hibrid technológia és Lego-szerű elektromos járművek a kínai kihívásra

A japán márka nemcsak új modelleket hoz piacra, hanem megváltoztatja a tervezés és gyártás módját is.



A Suzuki ambiciózus új tervet mutatott be, amelynek célja, hogy teljesen átalakítsa a jövőbeli modellek tervezését és gyártását a teljes globális piacon. Ez a program részben nemcsak költséghatékonyabbá teszi autóit, hanem agilisabbá is, hogy versenyképesek maradjanak a kínai riválisokkal.



Ennek a forradalomnak a középpontjában új moduláris hajtásláncok fejlesztése áll, amelyek lefedik az elektromos, hibrid és hatótávolság-növelő formákat. Ezek mindegyike a különböző szegmensekben és piacokon megjelenő modellek új generációjára lesz felszerelve, és mindegyik teljes változást jelent a Suzuki meglévő technológiájához képest.

Ezt rövidebb fejlesztési ciklusok, a könnyűszerkezetes konstrukcióra való megújult összpontosítás és a szoftveresen definiált digitális architektúrára való áttérés egészíti ki. Annyi fejlesztéssel, ami egyszerre érkezik, ez nem csupán egy cselekvési terv, hanem forradalom a Suzuki és a járműfejlesztés és -gyártás módja számára.



A Suzuki talán egyfajta niche márka Európában, de hatalmas globális jelenléttel rendelkezik. Ez különösen igaz az olyan feltörekvő piacokon, mint India és Dél-Amerika, ahol a verseny éleződik, ahogy a kínai versenytársak belépnek ezekbe a régiókba.

Lego-szerű hajtásláncok a BEV, PHEV és hibrid változatokban

Az új elektromos, hibrid és benzinmotor-készletet a Suzuki házon belül fejleszti globális modelljei számára, így a különböző piacok számára olyan lehetőségeket kínál, amelyek a legjobban megfelelnek a helyi körülményeknek és az ügyfelek igényeinek.



Ezeket azonban alkatrészcsaládként, nem pedig különálló hajtásláncokként képzelik el újra. Lényegében ez egy moduláris rendszert hoz létre, amely a felhasználási esettől függően állítható össze. A rendszer alapvető eleme egy elektromos első tengely, amelyet először az eSky elektromos városi autóban alkalmaznak majd, amelyet 2027-ben láthatunk majd Európában.

A Suzuki kétféle elektromos első tengelyt fog fejleszteni, az egyiket 94 lóerős formában az A-szegmensű vagy városi autókhoz, a másikat pedig egy erősebb, 174 lóerős opciót, amelyet a B és C szegmensű modellekben fognak használni. Mindkét esetben a BEV hajtásláncának összes lényeges alkatrészét egy csomagban szállítják, beleértve az elektromos motort, az invertert és a sebességváltót.

A nagyobb B és C szegmensű modellekben ezek az elektromos tengelyek ezután egy kis benzinmotorral csatlakozhatnak, így hibrid opciót hozva létre. A jelenlegi hibrid motorokról való átállással a jövőbeli rendszer egy generátoros elrendezésre vált, hasonlóan a Nissan E-Power rendszeréhez. Ez azt jelenti, hogy csak az elektromos motor hajtja a kerekeket, így a benzinmotor elkülönül a hajtáslánctól, és egyetlen feladata egy kis akkumulátorcsomag energiájának biztosítása.

Ha az ügyfelek a villamosítás mérlegét egy hatótávolság-növelő vagy egy plug-in hibrid felé szeretnék billenteni, az akkumulátorcsomag egy sokkal nagyobb egységre cserélhető, ami sokkal hosszabb tisztán elektromos hatótávolságot biztosít. Ez a két elrendezés anélkül cserélhető, hogy az elektromos tengely alapvető mérnöki rajzát meg kellene változtatni, egyszerűen csak különböző akkumulátorcsomagokból nyeri az energiát.

A Suzuki egy elektromos hátsó tengelyt is fejleszt, kis, 13 vagy 40 lóerős motorokkal, hogy összkerékhajtási képességet biztosítson, amely elméletileg a modelltől függően e három elrendezés bármelyikével párosítható.

Könnyűszerkezet és filozófia

Ezen moduláris hajtásláncok mellett a Suzuki fokozni fogja a könnyebb és intelligensebben tervezett, ülésre alkalmas autók építésére való összpontosítását. A japán márka már ismert kivételesen könnyű modelljeiről – a Swift szupermini a mild hibrid rendszere ellenére körülbelül 950 kg-ot nyom –, így erre a tapasztalatra építve új súlycsökkentő intézkedéseket fog bevezetni.



A Suzuki azt állítja, hogy annak ellenére, hogy az új biztonsági berendezések a következő években körülbelül 80 kg-mal növelik autói tömegét, több mint 100 kg-ot kívánnak eltávolítani új gyártási technikákkal és platformjuk optimalizálásával ezekhez a moduláris hajtásláncokhoz. Ez a „A jobb a könnyű” filozófia az autó összes jövőbeli alkatrészét megtestesíti, a belső anyagoktól és a műanyagoktól kezdve, ami megkönnyíti az alkatrészek gyártását és újrahasznosítását élettartamuk végén.

Gyorsabb termékfejlesztés

Mindez kéz a kézben jár a Suzuki elkötelezettségével a gyorsabb fejlesztési időszakok iránt. A kínaiaktól inspirálódva a japán vállalat a jövőbeli modelljeit 24 hónapos fejlesztési időszakra csökkenti a jelenlegi öt vagy akár hat év helyett.

A moduláris hajtáslánc-rendszer segíteni fogja ezt az átmenetet, akárcsak a Suzuki globális gyártási és fejlesztési jelenléte, biztosítva, hogy a változatokat kezdettől fogva úgy lehessen megtervezni, hogy a lehető legjobban illeszkedjenek a kulcsfontosságú piacukhoz. Ezt szem előtt tartva a Suzuki különös hangsúlyt fektet az indiai piacra, amelyet a legnagyobb növekedési lehetőségnek tart.

A Suzuki a „szoftveresen definiált jármű” vonatán

Az autó mechanikájának és hardverének modularizálására szolgáló új módszer mellett a Suzuki moduláris szoftvert is létrehoz, létrehozva saját „szoftveresen definiált járművét” , amely biztosítja, hogy digitális rendszereinek fejlesztése ugyanolyan gyorsan történjen, mint a rendszer többi része. Egyetlen központosított agy létrehozásával az új modellek fejlesztése és a további funkciók integrálása könnyebb és olcsóbb lesz.

Mikor láthatjuk ezeket az új modelleket itt Európában?

A Suzuki eSky az első teljesen új modell ebben a stratégiában, és jövőre kerül forgalomba Európában. Ez a legkisebb új modell, amelyet itt Európában is látni fogunk, és bár mérete és elhelyezkedése korlátozza a tisztán elektromos formákra vonatkozó variációk mennyiségét, idővel kétmotoros összkerékhajtási opciót is kínálhat.

Ezen túlmenően az időzítés kevésbé pontos. A Suzuki öregedő modellpalettája azonban érett a megújulásra, és ezzel a 24 hónapos fejlesztési programmal hamarabb láthatunk egy új Vitarát, Swiftet vagy akár egy elektromos Jimnyt, mint gondolnánk. Valójában a Jimny fantasztikus sikere is bizonyítja, hogy bár sokan a Suzukit réspiaci szereplőnek tartják, a megfelelő termékkel a márka mindenképpen feltűnést kelthet.

Itt válogathatsz a készleten lévő Suzuki modellek közül:


Forrás: Auto Express