Szakértők szerint a Jimny a „bolondoknak” való – de érdemes megvenni, ugyanis jellemesebb, mint bármelyik, az elmúlt évtizedben gyártott autó

Van egy apró, dobozos SUV, amelyet a terepjáró-rajongók világszerte imádnak, a tesztelők nem tudják abbahagyni a dicséretet, és az amerikaiak a megszállottjaivá váltak. Ez nem más, mint a Suzuki Jimny.



Egy szakértő „bolondoknak” nevezi a Jimny tulajdonosokat, majd meglepően erős érveket hoz fel amellett, hogy a Suzuki Jimny miért érdemli meg pontosan ezt a fajta odaadást.

A TikTok brit alkotójának, Tiger Johnsonnak (@tigerjohnson04) a klipje a Jimnyt egy megfoghatatlan és misztikus autóipari kuriózumként mutatja be, amelyet akkor is ki kell próbálni, ha messze nem egy „nehézbombázó”.



„A motor nagyjából akkora, mint egy eszpresszógép, az ötödik sebességfokozat pedig többnyire elméleti.” – mondta Johnson a klipben, amelyet már majdnem 1 millióan tekintettek meg. „És mégis ez az egyik legmenőbb, legbájosabb jármű, amit pénzért meg lehet vásárolni.”

Ez az ellentmondás, amelyben a gúnyolódás az őszinte szeretettel átitatva terjed, a lényege annak, hogy a Suzuki Jimny folyamatosan vírusként terjed. Johnson videója úgy hangzik, mint egy elrontott reklám, de szerelmeslevélként érkezik, visszhangozva egy ismerős sort, amelyet gyakran Jeremy Clarksonnak tulajdonítanak arról, hogy a terepjárók „buták” , a sofőrjeik pedig „bolondok”. A vicc azért működik, mert a Jimny egyértelműen elutasítja a modern SUV-prioritásokat – és mégis trendi maradt.

Johnson a Jimny korlátaira is rámutat. A gyorsulás éppen megfelelő. Az autópályán való előzés türelmet és optimizmust igényel. A belső tér elég szűk ahhoz, hogy a „csomagtartó” inkább poénná, mintsem használható eszközzé váljon. Mégis, minden egyes beszólás ugyanazt a következtetést erősíti: „mindezek ellenére a Jimny rendkívül szórakoztató.

A klip ritmusa tükrözi, hogy hány rajongó beszél a szeretett autóiról; a hibákat ugratja, mert azok elválaszthatatlanok a bájtól.



Ez a hangnem visszhangzik az interneten. Azok a kommentelők, akik vezettek már Jimnyt, vagy bárcsak tudnának, ugyanezt mondják: papíron nem lenyűgöző, de a gyakorlatban mélyen kielégítő. A dicséret nem ironikus. Tapasztalati jellegű.

Mi is a Suzuki Jimny?

A Jimny egy igazi, régi vágású terepjáró, amely olyan alapvető jellemzőkre épült, amelyek többnyire eltűntek a modern SUV-okból. Létravázas alváz, masszív tengelyek és megfelelő kis áttételű osztómű. Szerény motorteljesítménye és kis helyigénye nem figyelmetlenség; egy olyan tervezés részét képezik, amely a kis súlyt, az egyszerűséget és a mechanikai tapadást helyezik előtérbe a sebességgel vagy a luxussal szemben.

Globálisan a Suzuki a Jimnyt egyenetlen terepre, keskeny ösvényekre és vidéki utakra alkalmas eszközként pozicionálják, olyan helyekre, ahol a méret és a komplexitás az autó ellen dolgozik. Ez a megközelítés segít megmagyarázni, miért népszerű olyan változatos piacokon, mint Japán, Európa, Ausztrália és Afrika egyes részei, és miért hasonlítják gyakran kedvezőbben a klasszikus járművekhez, mint az eredeti Jeep, a korai Land Rover, vagy a mai crossoverek.

Johnson klipje nem tárgyalja a Jimny rövid tengelytávját, kiváló megközelítési és elhagyási szögeit, illetve azt, hogy az alacsony önsúlya hogyan teszi lehetővé számára a mászást és a kúszást olyan helyeken, ahol a nagyobb, erősebb SUV-ok küzdenek a tapadásért.

Az autóipari tesztelők többször is felvetették ugyanezt a pontot. Az olyan médiumok, mint a Top Gear, megjegyezték, hogy: „A Jimny teljesítményhiánya szinte jelentéktelenné válik terepen, ahol a kontroll és a tapadás sokkal fontosabb, mint a lóerő. Ebben az összefüggésben a Jimny hírneve inkább erősséggé, mint gyengeséggé válik”.

Miért nem vásárolható meg a Jimny Amerikában?

A Jimny történetének legfrusztrálóbb része a modell hiánya az amerikai bemutatótermekből. A Suzuki 2012-ben kilépett az amerikai személygépkocsi-piacról, és még ha nem is tette volna meg, a jelenlegi Jimny komoly akadályokkal nézne szembe. A Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) által érvényesített szövetségi biztonsági szabványok és a Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) által felügyelt kibocsátási követelmények költségessé teszik a kis, kis volumenű járművek számára a megfelelést jelentős átalakítás nélkül.

Ezek a szabályozások általában a nagyobb, nehezebb járműveket részesítik előnyben, amelyekben több hely van az ütközésgátló szerkezeteknek és a káros kibocsátást csökkentő berendezéseknek, ami részben magyarázza, hogy a kompakt, haszonelvű terepjárók miért tűntek el nagyrészt az amerikai piacról. A Jimny nem azért hiányzik Amerikában, mert az autósok nem élveznék; azért hiányzik, mert a szabályozási és gazdasági környezet nem kedvező az ilyen járművek számára.



Ez a hiány csak fokozza a Jimny vonzerejét. Azoknak a rajongóknak, akik belefáradtak az érintőképernyőkkel és vezetési módokkal teli, túlméretezett SUV-okba, a Jimny egy másfajta filozófiát képvisel, ahol a karakter fontosabb, mint a kényelem, és a képességeket inkább ki kell érdemelni, mint szimulálni. Johnson kijelentése, miszerint a modern autók „túlbonyolult, túlmotorozott, örömtelen szürke téglák”, azért találó, mert a mai járművektől elszakadt sofőrök körében növekvő frusztrációt tükrözi.

A Jimny nem tesz úgy, mintha minden lenne. Nem gyors. Nem luxus. Nem különösebben praktikus az amerikai autópályás életben. Ehelyett a céltudatosságot kínálja, és ez egyre ritkább.

Johnson trükkje, hogy a Jimny-sofőröket „bolondnak” nevezi, azért működik, mert felborítja az autóvásárlás szokásos logikáját. Egy olyan piacon, amelyet a lóerő, a képernyőméret és a nullától 100 km/h-ig történő gyorsulás számai foglalkoztatnak, a Jimny egy egyszerűbb kérdést tesz fel: „szórakoztató-e, és azt teszi-e, amire hivatott?” Sokak számára, akik vezettek már ilyet, a válasz határozott igen.

Kapcsolódó videó: A review of the pros and cons of the Suzuki Jimny

Itt válogathatsz a készleten lévő Suzuki modellek közül:


Forrás: Motor 1