A Suzuki Australia tisztázza az ANCAP álláspontját

A Suzuki Australia a minimális biztonsági előírásoknak, nem pedig az ANCAP tesztkritériumainak való megfelelésre összpontosít.



Michael Pachota, a SUZUKI Australia vezérigazgatója szerint az importőr elsősorban az általa forgalmazott egyes piacok minimális jogi biztonsági követelményeinek teljesítésére összpontosít, nem pedig az olyan független biztonsági testületek kritériumaira, mint az ANCAP.



A legújabb Suzuki modellek gyenge biztonsági teljesítményével kapcsolatos kritikákra reagálva – és megjegyezve, hogy a Suzuki ausztrál portfóliójában lévő modellek egyike sem rendelkezik ötcsillagos ANCAP minősítéssel – Pachota úr a GoAuto-nak elmondta, hogy véleménye szerint a márka „észszerű álláspontot” képvisel a járművek biztonsága terén.

„Kínálatunkban különböző szegmensekben kaphatók különböző termékek, amelyek különböző minősítéseket kaptak, némelyiknek már nincs ilyen minősítése. Tehát, mivel ez a helyzet, azt hiszem, meglehetősen ésszerű állásponton vagyunk.” – mondta.

Pachota úr elmagyarázta, hogy a Suzuki célja az általa forgalmazott egyes piacok törvényei által előírt biztonsági követelmények teljesítése, ahelyett, hogy a független biztonsági testületek, például az ANCAP csillagos minősítési kritériumainak megfelelne.



„Az ANCAP egy független szerv, nem hatóság magában Ausztráliában. Tehát igazodunk minden ország (ahol a Suzuki járműveket értékesít) követelményeihez, hogy modelleket hozzunk be.” – tette hozzá.

Pachota úr megjegyezte a különböző piacokon működő független biztonsági szervek kritériumai közötti különbségeket is, arra utalva, hogy az alacsonyabb ANCAP csillagos besorolás nem feltétlenül jelenti azt, hogy egy jármű „nem biztonságos”.

Példaként említhető, hogy a Suzuki Fronx helyben egycsillagos ANCAP besorolást kapott, de az ASEAN NCAP (más néven Délkelet-Ázsia Új Autó Értékelési Programja) szabványai szerint öt csillaggal díjazták.

„Minden országban vannak olyan független szervek, amelyek eltérő besorolási kritériumokkal rendelkeznek.” – mondta Pachota úr a GoAuto-nak.



„Például nemrég volt egy Suzuki Fronx, amely egycsillagos biztonsági besorolást kapott (Ausztráliában), de más országokban négy és ötcsillagos biztonsági besorolást regisztráltak.

„Tehát a kritériumok országonként eltérőek. Számunkra a legfontosabb, hogy minden országban megfeleljünk a minimális biztonsági előírásoknak, hogy biztosítsuk a biztonságos járműveink létezését.”

2025-ben a biztonsági szabályozások változásai jelentős hatással voltak az ausztrál autóiparra, beleértve a Suzuki helyi kínálatát is.

Az ADR (Australian Design Rule) 98/00 új műszaki követelményeket vázolt fel az autonóm vészfékező rendszerekre (AEB), amelyeknek számos modell – beleértve a Suzuki saját modelljeinek kínálatát is – nem felelt meg.

Ennek eredményeként az ausztrál importot megszüntették a következő modellekre: Ignis, Swift Sport, S-Cross és a csak belső égésű motorral szerelt Vitara. Ez utóbbi modellt azóta már a Vitara Turbo Hybrid váltotta fel a helyi piacon.



Az ausztrál gyártást ideiglenesen leállították a népszerű háromajtós Suzuki Jimny esetében is, egészen 2026 februárig. Az Indiában gyártott ötajtós Jimny XL-t azonban nem érintették az új szabályozások.

A Suzuki Fronx kompakt SUV biztonsági teljesítménye azonban továbbra is égető kérdés.

A költségvetésbarát modell mindössze egycsillagos ANCAP-minősítést kapott, 48 százalékot ért el a felnőtt utasvédelem, 40 százalékot a gyermek utasvédelem, 65 százalékot a veszélyeztetett közlekedők védelme terén. és 55 százalékot a biztonsági asszisztensek terén.

Az ANCAP a Fronx töréstesztje során a biztonsági öv visszahúzójának meghibásodásáról is beszámolt.

„A teljes szélességű frontális teszt során a Suzuki Fronx hátsó utasülésének biztonsági öv visszahúzója meghibásodott, ami a biztonsági öv ellenőrizetlen kioldásához vezetett, aminek következtében a hátsó próbabábu kioldódott, és az első ülés hátsó részéhez csapódott.” – nyilatkozta az ANCAP egy 2025. decemberi sajtóközleményben.

„Bár az alkatrész meghibásodása súlyos, a jármű már a meghibásodás előtt nulla pontot kapott a teljes szélességű frontális teszten a rögzített nagy mellkasi terhelés miatt.”

A frissített Suzuki Jimny és a Vitara Hybrid – mindkettő 2026 elején érkezett Ausztráliába – jelenleg még nem rendelkezik ANCAP-besorolással.



A korábban, 2018-ban tesztelt Suzuki Jimny a frissítés előtt háromcsillagos ANCAP-értékelést kapott, míg a jelenlegi generációs Vitarát először 2015-ben tesztelték, és öt csillagot kapott.

Bár még nem kapott ANCAP-értékelést, az e Vitara akkumulátoros elektromos SUV – amely majd csak júniusban érkezik meg az ausztrál kereskedésekbe – négycsillagos Euro NCAP-besorolást kapott, amelyet várhatóan megismétel a helyi specifikációs eltérések függvényében.

Itt válogathatsz a készleten lévő Suzuki modellek közül:


Forrás: GoAuto.com.au